Ya es posible
disponer de ojos electrónicos capaces de contar el número de usuarios para
evitar el hacinamiento y el fraude en los registros, por ejemplo, y ofrecer
diversos servicios diferenciadores.
Por. Juan Pablo Tavil
Gerente de ventas de Axis
Communications para países hispanoparlantes en Sudamérica.
Las alternativas para el
uso del automóvil son buscadas en todas las grandes ciudades del mundo, sea
porque el ciudadano no quiere pasar horas en el tráfico o sea por el costo del
combustible. Por lo tanto, la excelencia en la calidad es un
reto clave para las empresas del sector de transportes, así como una de las
principales demandas de los usuarios del sistema. Es un hecho que el suministro
de una flota más grande significaría atender a la gente con más comodidad. Sin
embargo, significaría la necesidad de nuevas inversiones. Pero ¿qué pasaría si
las empresas tuvieran la capacidad de conocer para qué líneas y en qué
momentos se necesitan más vehículos? Más que eso, si pudieran ver estos
datos en tiempo real y enviar coches adicionales para los tramos ocupados?
Inicialmente implementado sólo
en terminales de autobuses, como la terminal de Retiro, en Buenos Aires
(Argentina), la estación de autobuses de Brasilia (Brasil) y la estación de
autobuses de Delicias (España), las cámaras de video vigilancia están empezando
a ser instaladas en el interior de los autobuses. Gracias a la utilización de
equipos digitales, que proporcionan imágenes a través de la red, la población
tiene ahora una nueva herramienta para mejorar el servicio, capaz de contar el
número de usuarios en tiempo real, reducir el fraude y generar pruebas con alta
calidad de imagen.
La tecnología ya permite que en los autobuses se instalen cámaras cerca de las puertas para contar cuántas personas suben y bajan del autobús. En caso que el número sea aproximado al límite, es posible que la compañía envíe automáticamente un vehículo vacío para esa línea, evitando el hacinamiento. Paralelamente, a finales de cada mes, estos datos serán útiles para la reubicación de los vehículos y redefinir la oferta regular de autobuses.
Además de esto, las cámaras en los autobuses se
pueden integrar en el sistema de facturación para identificar si alguien saltó
el torniquete o se introdujo a través de la puerta de salida sin pagar. Las
propias cámaras pueden tener la inteligencia para analizar el vídeo y generar
alarmas si alguien supera una línea imaginaria definida por los
administradores. De forma paralela, como los servicios de transporte
urbano suelen recibir un subsidio del gobierno, el uso de cámaras para inhibir
el fraude y comprobar la cantidad real de personas que utiliza el sistema es
una forma para que la sociedad pueda controlar mejor el funcionamiento de estos
espacios itinerantes y ampliamente dispersos.
Todo esto sin contar que la video vigilancia, en
muchos casos, evita delitos. Así que muchos hurtos, robos y asaltos que ocurren
dentro de los autobuses podrían reducirse gracias al poder inhibidor de estos
dispositivos, que ya cuentan con protección antivandálica. En otros casos, los
crímenes y delitos que se producen ante las cámaras, se podrían utilizar las
imágenes para identificar a los responsables y aportar pruebas de vídeo con
calidad de imagen suficiente para ser aceptado en las decisiones judiciales. La
propia empresa puede aprovechar estos episodios de formar a sus empleados
en base a casos reales.
Uno de los proyectos más
grandes de video vigilancia a nivel mundial en los autobuses es el caso de
Madrid, España, que atiende a más de 1,5 millones de personas cada día. La
compañía EMT controla más de dos mil autobuses equipados con cuatro o cinco
cámaras digitales cada uno. La EMT accede a las imágenes en tiempo real, y se
puede comunicar con los controladores, y todas las imágenes van a una central
de alarmas. Las cámaras, resistentes a las vibraciones y capaces de funcionar a
altas temperaturas, envían dos flujos de vídeo al mismo tiempo - que se
utilizan uno, para la visualización en directo (H.264) y el otro para alta
resolución que sólo se utilizan en caso de emergencia. En este caso, el
contenido se descargará a través de wi-fi cuando el autobús llega al
estacionamiento.
En Italia, la empresa pública ATR, explotada por
las autoridades de la provincia de Forlì-Cesena, ya cuenta con 700 cámaras
digitales dentro de los dos autobuses urbanos y metropolitanos. El objetivo del
proyecto, además de garantizar la seguridad de los usuarios, fue evitar
la depredación de los bienes del Estado, para prevenir posibles conductas
antisociales y actos ilegales. La compañía está considerando la posibilidad de
ampliar el proyecto para incluir las capacidades tales como el conteo de
personas.
Estos ejemplos son prueba de que los administradores, usuarios de transporte público y representantes del gobierno tienen buenas razones para sonreír cuando se está filmando con una cámara en el interior de un autobús.
Estos ejemplos son prueba de que los administradores, usuarios de transporte público y representantes del gobierno tienen buenas razones para sonreír cuando se está filmando con una cámara en el interior de un autobús.
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